موضوع: چگونه با شتاب سبقت بگيريم

قدرت اغلب خودروهای فعلی ، به اندازه ائی هست كه در آخرين دنده، دارای اصطلاحاً وضعيت فراتر از نياز به حركت ميباشند . اين افزايش قدرت ماحصل سبك كردن و آئروديناميك بدنه ، (over drive) و ستخت موتورها یی است كه گاهی بجز افزايش حجم آنها با تمهيداتی از قبيل تراكم محفظه احتراق و افزايش تعداد سوپاپ و تغييراتی لحظه ائی در قيچی سوپاپ و يا افزايش و كاهش تغيير در مسير هوارسانی ، آنقدر توان دارند كه پس از اينكه با خودرو، سرعت كافی گرفتيد و وارد ،آخرين دنده آن شديد، تعداد گردش محور خروجی گيربكس آنها حدود و يا در بعضی خودروهای قويتر كه دارای توربو شارژ هستند، بيشتر از تعداد گردش محور موتورشان كه همان ميل لنگ است بشود . به اينصورت در دنده آخر گاهی فقط ديفرنسيال نقش افزايش دهنده گشتاور را برعهده دارد و در حاليكه تقريباً با سرعت ميرانيد ، مصرف سوخت خودرويتان بعلت دوران كمتر موتور و در نتيجه كاهش تعداد انفجارها در محفظه احتراق، زياد نميباشد. اما مشكلی كه در آخرين دنده وجود دارد، شتاب كم آن هست يعنی در دنده آخر خودرو به آرامی افزايش سرعت پيدا ميكند.

هنگاميكه قصد سبقت گرفتن از خودروی ديگری خصوصاً در جاده های دوطرفه و پر تردد و يا پيچ و خم دار را داريم ، نياز است كه خودرويمان ، سريعاً ، سرعت بگيرد تا هر چه زودتر سبقت گرفته و دچار وضعيت بحرانی و شرايط خطرسازی مثل رسيدن به خط ممتد و يا پل و يا خودروی مقابل نشويم .
هنگام سبقت گرفتن اگر خودرو در دنده آخر باشد چون موتور آن در وضعيت رانندگی اقتصادی است ، گشتاور مناسبی برای افزايش سريع سرعت ارائه نميدهد در اين حالت بهتر است همراه با فشار دادن بيشتر بر پدال گاز با توجه به مقدار سرعتی كه داريد از يك و يا گاهی دو دنده پائينتر، استفاده و پس از سبقت مجدداً به دنده آخر برويد.

متاسفانه بيشتر رانندگان بجای تعويض دنده پايئنتر ( دنده معكوس - دنده سنگين) فقط به پدال گاز فشار ميدهند و به روبروی خود نگاه ميكنند ومنتظرند خودرو معجزه كرده و از مخمصه آنها را نجات دهد اما اگر هر بار قبل از اقدام به سبقت، دنده را از آخرين دنده كه معمولاً دنده 5 است خارج و به دنده 4 و يا 3 منتقل كنيد خودرو شتاب مناسب را گرفته و سبقت كم خطری را انجام خواهيد داد . پس اگر سعی كنيد همواره مانند راننده ائی كه برای كنترل بهتر خودرویش، هميشه قبل از رسيدن به پيچ، سرعت را با گرفتن ترمز كم كرده و ديگر در داخل پيچ، نيازی به ترمز گرفتن ندارد ، اگر قبل از سبقت گرفتن ابتدا دنده را سنگين كنيد، مشكل شتاب در سبقت گرفتن را نخواهيد داشت.

در خودروهای دنده اتوماتيك نيز، آخرين دنده آنها نقش اوردرايو را دارد و برای دنده معكوس دادن اگر با شيوه دستی آن مشكل داريد بهتر است كه خيلی سريع ابتدا پا را از روی پدال گاز برداشته و مجددا با سرعت بر روی پدال گاز تا آخر بفشاريد، به اينصورت ، شما به سيستم تعويض دنده معكوس در خودروهای دنده اتوماتيك كه بر اساس خلاء ناشی از مكش پيستونها كار ميكنند، با باز كردن كامل و ناگهانی دريچه گاز توسط پدال زير پا ،اجازه ميدهيد با كمترين تاخير يك و يا دو دنده با توجه به سرعت خودرو ، پائينتر بيايد و گشتاور مناسب برای گرفتن شتاب در هنگام سبقت فراهم شود.

يادتان باشد آخرين دنده بهمراه لوازم آلات كاهنده صدای موتور و ضد آلاينده ها و بعضی سنسورها مثل سنسور خلاء و اكسيژن و دريچه برقی گاز در خودرو ها جزء عناصر ضد شتاب بوده و اقتصادی و زيست محيطی عمل ميكنند و جان شما برايشان در هنگام اشتباهات در رانندگیتان ، مهم نيست .و اين خود شما هستيد كه در جاده های غير ايمن دو طرفه بجز رعايت موارد استاندارد ، با استفاده از دنده سنگين ، قبل از سبقت گيری ، خطر تصادف را با خودروی كند شتابی كه داريد ، خصوصاً در سرعتهای قانونی برطرف ميكنيد.

سپس با كسب مهارت كافی ، بعدها ميتوانيد در سرعتهای فراتر از قانون ( 120 كيلومتر بيشتر) محدوده معكوس كشيدن خود را ، بدون آسيب به موتور بالاتر ببريد.

معمولا براي سبقت گرفتن علاوه بر نكاتي كه در بالا در مورد انتخاب دنده مناسب گفته شد چند تا نكته ديگه را هم بايد رعايت كرد. ( البته اين مطلب بيشتر در مورد جاده هاي دوطرفه)
نكته اول اطلاع از قدرت خودرو و محدوده گشتاور و اينكه بيشترين گشتاور در چه دوري بدست مياد و همچنين اطلاع و مهارت كافي در معكوس كشيدن.
معمولا براي سبقت از خودرويي كه هم اندازه خودرو شما و همرده هستش ( مثلا سبقت سدان از سدان ) يا خودرو كوچكتر مشكلي از نظر ديد وجود نداره.
ولي مشكل وقتي هستش كه شما پشت سر خودرويي قرار ميگيريد كه از شما بزرگتر هست مثلا كاميون يا تريلي.
مورد ديگري كه بايد رعايت بشه اينه كه بهتره در هيچ حالتي فاصله را با خودروي جلويي كم نكنيد.
كافي هستش كمي خودرو را به سمت وسط جاده ببريد و كمي هم سر خودتون را به كنار ببريد تا ديد كافي از جلو داشته باشيد.
حالا فقط ميمونه تخمين سرعت خودتون و سرعت ماشين جلويي و اينكه اون هم قصد سبقت داره يا نه و سرعت خودرويي كه از روبرو مياد و در نظر گرفتن طول خودرويي كه قصد سبقت گرفتن از اون را داريد.
مشكلات اين كار كجاست.
اولا اينكه سبقت همزمان با دو يا سه خودرو ديگه ريسك بزرگيه. چون شما از مهارت اونها اطلاع نداريد و نميدونيد كه طرف اينقدر مهارت داره كه براي شما هم جاي خالي بذاره و به موقع بره كنار كه شما به لاين خودتون برگرديد يا نه.

بعدش هم هميشه يك خلاء وحشتناك بعد از دماغه كاميونها ( اسب ) و دماغه اتوبوسها وجود داره كه باعث ميشه خودرو شما به طرف اونها كشيده بشه. پس شما بايد از وجود اين نقطه اطلاع داشته باشيد و خودتون را براي اين ضربه آماده كنيد. هر چه سرعت بيشتر باشه اين خلاء بيشتر هستش. در واقع به اين صورت هستش كه باد بعد از برخورد كردن با دماغه اتوبوس به طرفين منحرف ميشه. در اين نقطه شما به سمت بيرون و وسط جاده منحرف ميشيد و خلائي كه در موردش صحبت كرديم بعد از اين قسمت تشكيل ميشه. پس خودتون را براي هر دو موقعيت آماده كنيد.

اگر با تريلي مواجه هستيد زياد از بوق و چراغ استفاده نكنيد. فقط يه نور بالاي كوچيك ( يا گاهي اوقات تو شب خاموش و روشن كردن چراغ كه مودبانه تره و بامرامتره) كافيه. بعدش ميبينيد كه خود راننده تريلي يه راهنماي سمت چپ براي شما ميزنه كه يعني مجاز به سبقت هستيد. گاهي اوقات هم با دست به شما اشاره ميكنند كه برگرديد سر جاتون و سبقت نگيريد يا اينكه اشاره ميكنند كه بريد.
موقع رد شدن از كنارشون هم يه بوق كوچيك خيلي حال ميده. چون اكثرا يه بوق كوچيك دارند و يه بوق بزرگ و اونها هم براي شما بوق كوچيكه را ميزنند.

موقع سبقت هم يه نوربالا به خودرويي كه از روبرو مياد باعث ميشه طرف حواسش را بيشتر جمع كنه و اگر با مرام باشه سرعتش را كم كنه. مراقب باشيد بعضي ها اين كار را نميكنند.

وقتي هم كه داريد ميبينيد خودرويي روبروي شما در حال سبقت هست اقدام احتياط آميز كم كردن سرعتتون هست. در حد برداشتن پا از روي گاز يا كم كردن فشار گاز كافيه.

راهنما تحت هيچ شرايطي فراموش نشه.

هيچ وقت تو سبقت گرفتن عجله نكنيد و با دقت و آرامش اين كار را انجام بديد. طوري سبقت بگيريد كه هيچ خطري نداشته باشه. حتي شما براي سلامتي سرنشينان ديگر خودروها هم مسئول هستيد و نه فقط خودرو خودتان.